SFB 400/37

Sinusfilter SFB

Variante SFB 400/37
Bemessungsspannung 3 x 400 Vac Bemessungsstrom 37 A für Motornennleistung ca. 18,50 kW
Variante Bemessungsspannung Bemessungsstrom für Motornennleistung ca.
SFB 400/4 3 x 400 Vac 4 A 1,50 kW
SFB 400/10 3 x 400 Vac 10 A 4,00 kW
SFB 400/16,5 3 x 400 Vac 16,5 A 7,50 kW
SFB 400/23,5 3 x 400 Vac 23,5 A 11,00 kW
SFB 400/32 3 x 400 Vac 32 A 15,00 kW
SFB 400/37 3 x 400 Vac 37 A 18,50 kW
SFB 400/48 3 x 400 Vac 48 A 22,00 kW
SFB 400/115 3 x 400 Vac 115 A 55,00 kW
SFB 400/150 3 x 400 Vac 150 A 75,00 kW
SFB 400/180 3 x 400 Vac 180 A 90,00 kW
SFB 400/250 3 x 400 Vac 250 A 132,00 kW
SFB 400/440 3 x 400 Vac 440 A 250,00 kW
SFB 400/480 3 x 400 Vac 480 A 260,00 kW
SFB-N 400/61 3 x 400 Vac 61 A 30,00 kW
SFB-N 400/72 3 x 400 Vac 72 A 37,00 kW
SFB-N 400/90 3 x 400 Vac 90 A 45,00 kW
Abbildung von BLOCK Artikel: SFB 400/37
Zulassungen / Herstellererklärungen EAC Zulassung Filter

Technische Daten für SFB 400/37

Betriebsdaten
Bemessungsspannung 3 x 400 Vac
Spannungsbereich 0 - 520 Vac
Spannungsabfall 8,6 % @ 400 Vac
Bemessungsstrom 37 A
für Motornennleistung ca. 18,50 kW
Bemessungsfrequenz 0 - 150 Hz
Taktfrequenz 4 - 8 kHz
Zulassungen
Approbationen cURus
Umwelt
Umgebungstemperatur max. 40 °C
Sicherheit und Schutz
Bauart offen
Isolierstoffklasse H
Schutzart IP 00
Schutzklasse (vorbereitet) I
Prüfspannung 3000 Vac, 50 Hz
Anschluss und Montage
Anschlüsse Phase Schraubklemme, 16 mm²
Anschlüsse PE Bolzen, M6
Befestigung Fußwinkel
Befestigungsschrauben M6
Einbaulage nur für stehende Montage
Maße und Gewichte
Breite 210 mm
Höhe 280 mm
Tiefe 240 mm
Gewicht 21,0 kg

Infos zur SFB-Baureihe

Allgemeine Daten
  • Für Taktfrequenzen von 4 bis 8 kHz
  • Umgebungstemperatur max. 40 °C
  • Isolierstoffklasse H
  • Bemessungsfrequenz von 0 bis 150 Hz
  • Für Motornennleistung 1,5 - 260 kW
  • Bemessungsstrom 4 - 480 A
  • Bemessungsspannung 3 x 400 Vac
  • Schutzart IP 00
Vorteile
  • Verhinderung von Überspannungen am Motor
  • Sehr guter Korrosionsschutz und geringe Geräuschentwicklung durch Vakuumimprägnierung
  • Lange Leitungslängen möglich
  • Reduzierung der Motorgeräusche
  • Reduzierung leitungsgebundener und feldgebundener Störaussendung
  • Reduzierung von Motorverlusten

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