MDB 400/176
Motordrossel MDB
Variante MDB 400/176
Bemessungsspannung
3 x 400 Vac
Bemessungsstrom
176,00 A
für Motornennleistung ca.
90,00 kW
Variante | Bemessungsspannung | Bemessungsstrom | für Motornennleistung ca. | |
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MDB 400/6,3 | 3 x 400 Vac | 6,30 A | 2,20 kW | |
MDB 400/9,4 | 3 x 400 Vac | 9,40 A | 4,00 kW | |
MDB 400/13 | 3 x 400 Vac | 13,00 A | 5,50 kW | |
MDB 400/16 | 3 x 400 Vac | 16,00 A | 7,50 kW | |
MDB 400/24 | 3 x 400 Vac | 24,00 A | 11,00 kW | |
MDB 400/30 | 3 x 400 Vac | 30,00 A | 15,00 kW | |
MDB 400/39 | 3 x 400 Vac | 39,00 A | 18,50 kW | |
MDB 400/46 | 3 x 400 Vac | 46,00 A | 22,00 kW | |
MDB 400/61 | 3 x 400 Vac | 61,00 A | 30,00 kW | |
MDB 400/72 | 3 x 400 Vac | 72,00 A | 37,00 kW | |
MDB 400/91 | 3 x 400 Vac | 91,00 A | 45,00 kW | |
MDB 400/110 | 3 x 400 Vac | 110,00 A | 55,00 kW | |
MDB 400/150 | 3 x 400 Vac | 150,00 A | 75,00 kW | |
MDB 400/176 | 3 x 400 Vac | 176,00 A | 90,00 kW |
Technische Daten für MDB 400/176
Betriebsdaten | |
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Bemessungsspannung | 3 x 400 Vac |
Spannungsbereich | 3 x 0 - 500 Vac |
Bemessungsstrom | 176,00 A |
für Motornennleistung ca. | 90,00 kW |
Induktivität | 0,050 mH |
Bemessungsfrequenz | 0 - 120 Hz |
Taktfrequenz | 2 - 6 kHz |
Umwelt | |
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Umgebungstemperatur max. | 40 °C |
Sicherheit und Schutz | |
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Bauart | offen |
Isolierstoffklasse | F |
Schutzart | IP 00 |
Schutzklasse (vorbereitet) | I |
Prüfspannung | 2500 Vac, 50 Hz |
Anschluss und Montage | |
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Anschlüsse Phase | Flachkupfer |
Anschlüsse PE | Bolzen, M8 |
Befestigung | Fußwinkel |
Befestigungsschrauben | M8 |
Maße und Gewichte | |
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Breite | 240 mm |
Höhe | 205 mm |
Tiefe | 165 mm |
Gewicht | 27,50 kg |
Infos zur MDB-Baureihe
Allgemeine Daten
- Bemessungsfrequenz von 0 bis 120 Hz
- Bemessungsspannung 3 x 400 Vac
- Bemessungsstrom 6,3 - 176 A
- Für Motornennleistung 2,2 - 90 kW
- Für Taktfrequenzen von 2 bis 6 kHz
- Isolierstoffklasse F
- Umgebungstemperatur max. 40° C
- Schutzart IP 00
Vorteile
- Hohe Dämpfung der Flankensteilheit
- Hoher Wirkungsgrad
- Lange geschirmte Motorzuleitungen möglich
- Hohe Dämpfung des FU-Taktsignals
- Sehr guter Korrosionsschutz und geringe Geräuschentwicklung durch Vakuumimprägnierung
- Reduzierung von Ableitströmen bei geringem Bauvolumen